2023'teki durgunluğun ardından küresel emtia ticaretindeki toparlanma hızlanırken, okyanus navlun maliyetleri son zamanlarda dikkate değer bir artış gösterdi. Bir yük analitiği platformu olan Xeneta'dan kıdemli bir denizcilik analisti, "Durum, salgın sırasındaki kaosu ve yükselen okyanus navlun oranlarını hatırlatıyor" dedi.
Açıkçası, bu eğilim yalnızca salgın sırasında denizcilik pazarındaki kaosu hatırlatmıyor, aynı zamanda küresel tedarik zincirlerinin şu anda karşı karşıya olduğu ciddi zorlukları da vurguluyor.
Freightos'a göre, Asya'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na 40HQ konteyner navlun oranları geçen hafta %13,4 arttı ve bu yükseliş eğiliminin art arda beşinci haftasına işaret ediyor. Benzer şekilde, Asya'dan Kuzey Avrupa'ya konteynerlerin spot fiyatları da geçen yılın aynı dönemine göre üç kattan fazla artarak yükselmeye devam etti.
Bununla birlikte, sektördeki kişiler genel olarak okyanus navlun maliyetlerindeki bu artışın katalizörünün tamamen iyimser pazar beklentilerinden kaynaklanmadığına, ancak bir dizi faktörün birleşiminden kaynaklandığına inanıyor. Bunlar arasında Asya limanlarındaki tıkanıklık, işçi grevleri nedeniyle Kuzey Amerika limanlarında veya demiryolu hizmetlerinde olası aksamalar ve ABD ile Çin arasında artan ticari gerilimler yer alıyor; bunların tümü navlun oranlarındaki artışa katkıda bulundu.
Dünyanın dört bir yanındaki limanlarda son dönemde yaşanan trafik sıkışıklığına bakarak başlayalım. Drewry Maritime Consulting'in son verilerine göre 28 Mayıs 2024 itibarıyla konteyner gemilerinin limanlarda ortalama küresel bekleme süresi 10,2 güne ulaştı. Bunlar arasında Los Angeles ve Long Beach limanlarında bekleme süresi sırasıyla 21,7 gün ve 16,3 gün kadar yüksek olurken, Şangay ve Singapur limanlarında da sırasıyla 14,1 gün ve 9,2 güne ulaştı.
Singapur Limanı'ndaki konteyner tıkanıklığının benzeri görülmemiş bir kritiklik seviyesine ulaşması özellikle dikkat çekicidir. Linerlytica'nın son raporuna göre, Singapur Limanı'ndaki konteyner sayısı önemli ölçüde artıyor ve trafik sıkışıklığı son derece ciddi. Çok sayıda gemi limanın dışında yanaşmak için sıraya giriyor ve 450.000 TEU'dan fazla konteyner birikimi Pasifik bölgesindeki tedarik zincirleri üzerinde aşırı baskı oluşturacak. Bu arada, aşırı hava koşulları ve liman işletmecisi Transnet'in neden olduğu ekipman arızaları, 90'dan fazla geminin Durban limanı limanının dışında beklemesine neden oldu.
Ayrıca ABD ile Çin arasında artan ticari gerilimlerin de limanlardaki sıkışıklık üzerinde önemli etkisi oldu.
ABD'de Çin ithalatına yönelik daha fazla gümrük vergisinin yakın zamanda açıklanması, birçok şirketin olası risklerden kaçınmak için malları daha erken ithal etmesine yol açtı. San Francisco merkezli dijital nakliye şirketi Flexport'un kurucusu ve CEO'su Ryan Petersen, sosyal medya platformlarında yeni tarifeler hakkında endişelenmeye yönelik bu ithalat stratejisinin ABD limanlarındaki sıkışıklığı hiç şüphesiz daha da artırdığını söyledi. Ancak belki daha da korkutucu olanı henüz gelmemiştir. ABD-Çin ticaret gerilimlerine ek olarak, Kanada'da demiryolu grevi tehdidi ve ABD'nin doğu ve güneyindeki ABD liman işçileri için sözleşme müzakere sorunları, ithalatçı ve ihracatçıların yılın ikinci yarısında piyasa koşulları hakkında endişe duymasına neden oldu. Ve yoğun nakliye sezonunun erken gelmesiyle birlikte, Asya'daki liman sıkışıklığının yakın vadede hafifletilmesi zor olacak. Bu, nakliye maliyetlerinin kısa vadede artmaya devam edeceği ve küresel tedarik zincirinin istikrarının daha büyük zorluklarla karşı karşıya kalacağı anlamına geliyor. Yurt içi ithalatçı ve ihracatçıların navlun bilgilerini takip etmeleri, ithalat ve ihracatlarını önceden planlamaları gerektiği hatırlatıldı.
Ningbo Bincheng Ambalaj Malzemesi Co, Ltd esas olarakKağıt Ebeveyn Ruloları,FBB katlanır kutu tahtası,sanat panosu,arkası gri olan dubleks kartı,ofset kağıdı, kuşe kağıt, beyaz kraft kağıt vb.
Müşterilerimizi desteklemek için rekabetçi fiyatlarla yüksek kalite sağlayabiliriz.
Gönderim zamanı: Haz-12-2024