2023 durgunluğunun ardından küresel emtia ticaretinin toparlanması hızlanırken, okyanus taşımacılığı maliyetleri son zamanlarda dikkat çekici bir artış gösterdi. Bir yük analiz platformu olan Xeneta'nın kıdemli bir nakliye analisti, "Durum, salgın sırasında yaşanan kaosu ve artan okyanus taşımacılığı ücretlerini hatırlatıyor," dedi.
Açıkçası bu eğilim, yalnızca salgın sırasında nakliye pazarındaki kaosa atıfta bulunmuyor, aynı zamanda küresel tedarik zincirlerinin şu anda karşı karşıya olduğu ciddi zorlukları da vurguluyor.
Freightos'a göre, Asya'dan ABD Batı Yakası'na 40HQ konteyner taşımacılığı fiyatları geçtiğimiz hafta %13,4 artarak, beşinci hafta üst üste yükseliş trendine girdi. Benzer şekilde, Asya'dan Kuzey Avrupa'ya konteynerlerin spot fiyatları da geçen yılın aynı dönemine göre üç kattan fazla artarak yükselmeye devam etti.
Ancak sektör uzmanları, genel olarak, okyanus taşımacılığı maliyetlerindeki bu artışın katalizörünün tamamen iyimser piyasa beklentilerinden kaynaklanmadığına, bir dizi faktörün bir araya gelmesinden kaynaklandığına inanıyor. Bunlar arasında Asya limanlarındaki yoğunluk, işçi grevleri nedeniyle Kuzey Amerika limanlarında veya demiryolu hizmetlerinde yaşanabilecek olası aksamalar ve ABD ile Çin arasında artan ticaret gerginlikleri yer alıyor. Tüm bunlar, navlun fiyatlarındaki artışa katkıda bulundu.
Dünya genelindeki limanlardaki son yoğunluklara bir göz atarak başlayalım. Drewry Maritime Consulting'in son verilerine göre, 28 Mayıs 2024 itibarıyla konteyner gemilerinin limanlardaki ortalama bekleme süresi 10,2 güne ulaştı. Los Angeles ve Long Beach limanlarındaki bekleme süresi sırasıyla 21,7 gün ve 16,3 güne ulaşırken, Şanghay ve Singapur limanlarında da sırasıyla 14,1 gün ve 9,2 güne ulaştı.
Özellikle dikkat çekici olan, Singapur Limanı'ndaki konteyner yoğunluğunun eşi benzeri görülmemiş bir kritikliğe ulaşmış olmasıdır. Linerlytica'nın son raporuna göre, Singapur Limanı'ndaki konteyner sayısı önemli ölçüde artıyor ve yoğunluk son derece ciddi. Çok sayıda gemi limanın dışında yanaşmak için kuyrukta bekliyor ve 450.000 TEU'dan fazla konteynerin birikmiş olması, Pasifik bölgesindeki tedarik zincirleri üzerinde büyük bir baskı oluşturacak. Bu arada, aşırı hava koşulları ve liman operatörü Transnet'in ekipman arızaları, Durban Limanı dışında 90'dan fazla geminin beklemesine neden oldu.
Ayrıca ABD ile Çin arasındaki artan ticaret gerginliği de liman tıkanıklığına önemli etkide bulundu.
ABD'de Çin ithalatına ek gümrük vergileri uygulanacağı yönündeki son duyuru, birçok şirketi olası risklerden kaçınmak için malları daha erken ithal etmeye yöneltti. San Francisco merkezli dijital yük taşımacılığı şirketi Flexport'un kurucusu ve CEO'su Ryan Petersen, sosyal medya platformlarında yaptığı açıklamada, yeni gümrük vergileri konusunda endişelenme stratejisinin ABD limanlarındaki yoğunluğu şüphesiz daha da artırdığını belirtti. Ancak, belki de daha da korkutucu olanı henüz gelmedi. ABD-Çin ticaret gerginliklerine ek olarak, Kanada'da bir demiryolu grevi tehdidi ve ABD'nin doğu ve güneyindeki liman işçileri için sözleşme müzakerelerindeki sorunlar, ithalatçı ve ihracatçıları yılın ikinci yarısındaki piyasa koşulları konusunda endişelendiriyor. Yoğun nakliye sezonunun erken gelmesiyle birlikte, Asya'daki limanlardaki yoğunluğun yakın vadede hafifletilmesi zor olacak. Bu, nakliye maliyetlerinin kısa vadede artmaya devam etmesi ve küresel tedarik zincirinin istikrarının daha büyük zorluklarla karşı karşıya kalması anlamına geliyor. Yurt içi ithalatçılara ve ihracatçılara, yük bilgilerini takip etmeleri ve ithalat ve ihracatlarını önceden planlamaları gerektiği hatırlatılıyor.
Ningbo Bincheng Ambalaj Malzemesi Co, Ltd esas olarakKağıt Ebeveyn Ruloları,FBB katlanır kutu tahtası,sanat panosu,gri arkalı dubleks pano,ofset kağıt, sanat kağıdı, beyaz kraft kağıt vb.
Müşterilerimizi desteklemek için rekabetçi fiyatlarla yüksek kalite sağlayabiliriz.
Gönderi zamanı: 12 Haz 2024