Küresel emtia ticaretinin 2023 durgunluğundan sonra toparlanması hızlanırken, okyanus navlun maliyetleri son zamanlarda dikkat çekici bir artış gösterdi. "Durum, salgın sırasında yaşanan kaosa ve yükselen okyanus navlun oranlarına geri dönüyor," dedi bir navlun analitiği platformu olan Xeneta'daki kıdemli bir nakliye analisti.
Açıkçası bu eğilim, yalnızca salgın sırasında nakliye pazarındaki kaosa işaret etmekle kalmıyor, aynı zamanda küresel tedarik zincirlerinin şu anda karşı karşıya olduğu ciddi zorlukları da vurguluyor.
Freightos'a göre, Asya'dan ABD Batı Kıyısı'na 40HQ konteyner navlun oranları geçen hafta %13,4 arttı ve bu, beşinci hafta üst üste yükseliş trendi oldu. Benzer şekilde, Asya'dan Kuzey Avrupa'ya konteynerler için spot fiyatlar, geçen yılın aynı dönemine göre üç katından fazla artarak tırmanmaya devam etti.
Ancak, endüstri içeriden kişiler genellikle okyanus navlun maliyetlerindeki bu artışın katalizörünün tamamen iyimser piyasa beklentilerinden kaynaklanmadığına, ancak bir dizi faktörün birleşiminden kaynaklandığına inanıyor. Bunlar arasında Asya limanlarındaki tıkanıklık, işçi grevleri nedeniyle Kuzey Amerika limanlarında veya demir yolu hizmetlerinde olası kesintiler ve ABD ile Çin arasındaki artan ticaret gerginlikleri yer alıyor ve bunların hepsi navlun oranlarındaki artışa katkıda bulundu.
Dünya genelindeki limanlardaki son sıkışıklığa bakarak başlayalım. Drewry Maritime Consulting'in son verilerine göre, 28 Mayıs 2024 itibarıyla konteyner gemilerinin limanlardaki ortalama küresel bekleme süresi 10,2 güne ulaştı. Bunlar arasında Los Angeles ve Long Beach limanlarındaki bekleme süresi sırasıyla 21,7 gün ve 16,3 gün kadar yüksekken, Şanghay ve Singapur limanları da sırasıyla 14,1 gün ve 9,2 güne ulaştı.
Özellikle dikkat çekici olan, Singapur Limanı'ndaki konteyner sıkışıklığının benzeri görülmemiş bir kritiklik seviyesine ulaşmış olmasıdır. Linerlytica'nın son raporuna göre, Singapur Limanı'ndaki konteyner sayısı önemli ölçüde artıyor ve sıkışıklık istisnai derecede ciddi. Çok sayıda gemi limanın dışında yanaşmak için kuyrukta bekliyor ve 450.000 TEU'dan fazla konteynerden oluşan şaşırtıcı bir birikim var ve bu durum Pasifik bölgesindeki tedarik zincirlerine aşırı baskı uygulayacak. Bu arada, aşırı hava koşulları ve liman operatörü Transnet'in ekipman arızaları, Durban limanının dışında 90'dan fazla geminin beklemesine neden oldu.
Ayrıca ABD ile Çin arasındaki artan ticaret gerginliği de liman tıkanıklığını önemli ölçüde etkiledi.
ABD'de Çin ithalatlarına daha fazla tarife uygulanacağına dair son duyuru, birçok şirketi potansiyel risklerden kaçınmak için malları daha erken ithal etmeye yöneltti. San Francisco merkezli dijital yük iletici Flexport'un kurucusu ve CEO'su Ryan Petersen, sosyal medya platformlarında yeni tarifeler konusunda endişelenmenin ithalat stratejisinin şüphesiz ABD limanlarındaki tıkanıklığı daha da kötüleştirdiğini söyledi. Ancak, belki de daha da korkutucu olanı henüz gelmedi. ABD-Çin ticaret gerginliklerine ek olarak, Kanada'da bir demiryolu grevi tehdidi ve ABD'nin doğu ve güneyindeki liman işçileri için sözleşme müzakere sorunları, ithalatçıları ve ihracatçıları yılın ikinci yarısındaki piyasa koşulları konusunda endişelendiriyor. Ayrıca, yoğun nakliye sezonu erken geldiğinden, Asya'daki liman tıkanıklığının yakın vadede hafifletilmesi zor olacak. Bu, nakliye maliyetlerinin kısa vadede artmaya devam etmesi ve küresel tedarik zincirinin istikrarının daha büyük zorluklarla karşı karşıya kalacağı anlamına geliyor. Yurt içi ithalatçılara ve ihracatçılara, nakliye bilgilerini takip etmeleri ve ithalat ve ihracatlarını önceden planlamaları gerektiği hatırlatılıyor.
Ningbo Bincheng Ambalaj Malzemesi Co, Ltd esas olarakKağıt Ebeveyn Ruloları,FBB katlanır kutu tahtası,sanat panosu,gri arkalı dubleks pano,ofset kağıt, sanat kağıdı, Beyaz kraft kağıdı vb.
Müşterilerimizi desteklemek için rekabetçi fiyatlarla yüksek kalite sağlayabiliriz.
Gönderi zamanı: 12-Haz-2024