2023 resesyonunun ardından küresel emtia ticaretinin toparlanması hızlanırken, deniz taşımacılığı maliyetlerinde son zamanlarda dikkat çekici bir artış görüldü. Bir yük taşımacılığı analiz platformu olan Xeneta'nın kıdemli bir nakliye analisti, "Durum, salgın sırasındaki kaosu ve fırlayan deniz taşımacılığı fiyatlarını hatırlatıyor" dedi.
Açıkça görüldüğü üzere, bu eğilim yalnızca salgın sırasında nakliye piyasasında yaşanan kaosu hatırlatmakla kalmıyor, aynı zamanda küresel tedarik zincirlerinin şu anda karşı karşıya olduğu ciddi zorlukları da vurguluyor.
Freightos'a göre, Asya'dan ABD Batı Kıyısı'na 40HQ konteyner navlun oranları geçen hafta %13,4 artarak, yükseliş trendinin beşinci haftasını tamamladı. Benzer şekilde, Asya'dan Kuzey Avrupa'ya konteyner spot fiyatları da yükselmeye devam ederek, geçen yılın aynı dönemine göre üç kattan fazla arttı.
Ancak sektör içindekiler genel olarak, deniz taşımacılığı maliyetlerindeki bu artışın tamamen iyimser piyasa beklentilerinden kaynaklanmadığına, aksine bir dizi faktörün birleşiminden kaynaklandığına inanıyor. Bunlar arasında Asya limanlarındaki yoğunluk, işçi grevleri nedeniyle Kuzey Amerika limanlarında veya demiryolu hizmetlerinde olası aksamalar ve ABD ile Çin arasındaki artan ticaret gerilimleri yer alıyor; bunların hepsi navlun oranlarındaki artışa katkıda bulundu.
Öncelikle, dünya genelindeki limanlarda yaşanan son yoğunluklara bakalım. Drewry Maritime Consulting'in son verilerine göre, 28 Mayıs 2024 itibarıyla konteyner gemilerinin limanlardaki ortalama bekleme süresi 10,2 güne ulaşmıştır. Bunlar arasında Los Angeles ve Long Beach limanlarındaki bekleme süreleri sırasıyla 21,7 gün ve 16,3 gün gibi yüksek bir değere ulaşırken, Şanghay ve Singapur limanlarında da bu süreler sırasıyla 14,1 gün ve 9,2 güne çıkmıştır.
Özellikle dikkat çekici olan, Singapur Limanı'ndaki konteyner yoğunluğunun eşi benzeri görülmemiş bir kritik seviyeye ulaşmış olmasıdır. Linerlytica'nın son raporuna göre, Singapur Limanı'ndaki konteyner sayısı hızla artıyor ve yoğunluk son derece ciddi. Çok sayıda gemi, yanaşmak için liman dışında kuyrukta bekliyor ve 450.000 TEU'dan fazla konteyner birikimi, Pasifik bölgesindeki tedarik zincirleri üzerinde aşırı baskı oluşturacak. Bu arada, aşırı hava koşulları ve liman işletmecisi Transnet'in ekipman arızaları nedeniyle Durban limanı dışında 90'dan fazla gemi bekliyor.
Ayrıca, ABD ve Çin arasındaki artan ticaret gerilimleri de limanlardaki yoğunluğu önemli ölçüde etkiledi.
ABD'de Çin ithalatına yönelik yeni gümrük vergilerinin açıklanması, birçok şirketin potansiyel risklerden kaçınmak için malları daha erken ithal etmesine yol açtı. San Francisco merkezli dijital nakliye şirketi Flexport'un kurucusu ve CEO'su Ryan Petersen, sosyal medya platformlarında, yeni gümrük vergileri konusunda endişelenmeye dayalı bu ithalat stratejisinin ABD limanlarındaki tıkanıklığı şüphesiz daha da artırdığını söyledi. Ancak belki de daha da korkutucu olanı henüz gelmedi. ABD-Çin ticaret gerilimlerine ek olarak, Kanada'daki demiryolu grevi tehdidi ve ABD'nin doğu ve güney bölgelerindeki liman işçileri için sözleşme müzakere sorunları, ithalatçıları ve ihracatçıları yılın ikinci yarısındaki piyasa koşulları konusunda endişelendiriyor. Ayrıca, en yoğun nakliye sezonunun erken gelmesiyle, Asya'daki liman tıkanıklığının kısa vadede hafifletilmesi zor olacak. Bu, nakliye maliyetlerinin kısa vadede artmaya devam edeceği ve küresel tedarik zincirinin istikrarının daha büyük zorluklarla karşılaşacağı anlamına geliyor. Yerli ithalatçı ve ihracatçıların, navlun bilgilerini takip etmeleri ve ithalat ve ihracatlarını önceden planlamaları gerektiği hatırlatılıyor.
Ningbo Bincheng Ambalaj Malzemesi Co, Ltd esas olarakKağıt Ebeveyn Listeleri,FBB katlanır karton kutu,sanat panosu,gri arka yüzlü çift taraflı pano,ofset kağıdı, sanat kağıdı, beyaz kraft kağıdı, vb.
Müşterilerimizi desteklemek için rekabetçi fiyatlarla yüksek kalite sunabiliyoruz.
Yayın tarihi: 12 Haz-2024